汽车个性化，勇敢者的游戏
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文字｜ li canghai ruan baiqing
7月下旬的一个周末，有4,000多辆汽车驶入苏州国际博览中心。在展览馆外的停车场，一群汽车文化爱好者自发展示了自己的汽车。这是2023 GT展览网站，受到中国汽车迷的喜爱，每天有80,000多人。
但是，当圈子里的人们为汽车文化的好征兆而欢呼时，田野外的一次事故就像是从一开始就倒入的冷水盆地。
一辆私人修改的车辆未能漂移并撞到护栏。该视频迅速在互联网上疯狂地传播，揭示了汽车圈中“酷个性”的另一面 - 混乱和混乱。一些网民留下了一条疑问：“有多少人玩汽车的人可以遵守规则？”
可以理解的是，人们的个性化表达不是错误的，但是一旦人格的无序发展突破了“合规”的界限，它将不可避免地影响他人和社会。随后的安装和修改市场中的混乱进一步加剧了这种疾病，并形成了恶性循环。
在尚未大规模形成的修改行业中，商人的水平不平衡，规则不清楚，标准模糊和一系列售后服务。古尚叹了口气，“享受”汽车游戏，“您甚至找不到一个可以相信换车的人。”替换配件和一个月进行返工和调整通常需要一天。
修改行业的混乱使得很难在汽车圈子中看到。许多汽车爱好者也很痛苦：不仅很难玩，而且还以“无序”为代表。人们期待汽车文化的健康发展以及个性化表达的有序发展。但是你怎么走，走多远？
打破玩汽车的困境
在与汽车玩了多年并被困住后，“爱好者”刘·舒林（Liu Shulin）不想再被代表。他想成为一个破坏的情况。
“打破困境”的想法在2012年出现。当时，刘·舒林（Liu Shulin）购买了另一辆新车 - 奥迪第一代A7，这是汽车行业中的第一个运动型车型。 “流线型的形状非常漂亮，我真的想完成这辆车的深入个性化转换。”但是在此过程中，他的感情与古尚（Gu Sheng）完全相同 - “混乱”。刘·舒林（Liu Shulin）认为这种汽车播放的气氛太烦人了，不利于长期发展。
从那以后，他开始探索“负担得起的”未来。
关于打破僵局，刘舒林有许多想象力
他在汽车行业的测试是多方面的。自2013年以来，Liu Shulin多次访问了德国，日本和其他国家，以了解当地汽车文化。 2015年，他创立了Hande Technology（Chaojing Automobile的前身），并与国际汽车升级品牌（例如PP-绩效，TechArt和Fi-Exehust）签订了合同。到2018年，收入已达到数千万。除了车辆制造外，我还研究了汽车行业的几乎每个方面。”
但是，随着刘·舒林（Liu Shulin）对该行业的了解，他意识到，原始的道路很难促进“合规汽车游戏”的未来。刘·舒林（Liu Shulin）想到了一条新曲目 - 在中国成为个性化汽车品牌。他希望与后端修改市场不同，他希望选择OEM工厂的成熟产品作为基础，重新设计，干预预安装阶段以完成个性化的转换，并创建个性化的批量生产车辆模型已实施并合规。
Liu Shulin提到的“个性化汽车”不是“打击头”的新术语，其发展是可以追溯到外国市场的。随着汽车市场的成熟，通用市场与个性化市场之间的区别将变得越来越重要。保时捷和法拉利等个性化汽车品牌也出现了这样的机会。在开发开始时，他们在其他OEM的成熟产品的帮助下重新开发了研发和设计，以满足某个细分市场中用户的需求。
根据汽车市场的当前发展，刘舒林认为国内个性化的汽车轨道即将开放，不仅可以完成“可以做”，而且还可以使“更大”的可能性。在2016年及以前，大多数家用产品仍然是1.5T小置换发动机，市场技术尚未成熟。但是在短短几年内，中国品牌的电力技术得到了极大的改进，尤其是随着新能源技术的发展，中国品牌有望引入“权力平等”时代。其他数据表明，中国高端个性化汽车的销售价格超过60万元人民币，而国内销售额则不到每年近40万元的销售额的2％，而且有广泛的市场上需要填充的空间。
最终，在2021年，刘·舒林（Liu Shulin）果断地放弃了他的原始业务，并正式建立了个性化的汽车品牌-Chaojing Auto。在短短两年内，Chaojing Automobile推出了个性化的批量生产模型，例如Cyber Tank 300和Cyber Knight，这些模型反复颠覆了消费者的想象力。 2021年推出的网络坦克300创建了一个面向技术的越野车辆，带有纯银的内饰和外部装饰。该网络骑士于2022年推出，创造了一个精致的“方形盒”，并带有大量的高端材料，例如碳纤维。 2023年，2019年在Cyberp！CUP中的最新出现是一种“六轮新物种”，在中国从未见过。
市场是最真实的反馈。网络储罐的价格300元达到308,000元，与原始坦克300（价格为213,800元）相比，溢价率为44.1％。但是，限量版的3,000台单位在短短14分钟内仍售罄。
Chaojing Auto的首个个性化批量生产模型Cyber Tank 300
Cyber Tank 300的受欢迎程度证实了Liu Shulin的想法的正确性，但是这条路并不容易。每个参与的人都在玩真正的“勇敢游戏”。
勇敢的游戏
两年前，在看到Cyber Tank 300之后，Da Qi（化名）决定加入此“游戏”。他离开了传统的OEM工厂，来到一家未知的初创公司广州，担任产品经理。
正如他想象的那样，对于他来说，对于Chaojing汽车来说，对于OEM，对于供应商等来说，走上这条路意味着不会有轻松的生活。测试从项目沟通的第一天开始。
市场上从来没有像Chaojing汽车这样的位置。没有参考示例，即如何使用汽车和OEM分工以及如何连接，而开始的每个步骤都是未知的。 “相同的组件可以在超级场内称为A，在大型机内称为B。” Daqi提到合作的第一步通常不是模型设计，而是对齐陈述。然后，更大的问题在于思想的一致性。
“不，我做不到。” “不，我必须这样做。”在Chaojing Automobile和OEM之间的合作中，这种对话是常态。对于Chaojing Automobile来说，其含义是打破规则并做别人从未尝试过的事情。但是，一些个性化的想法挑战了OEM的生产线，需要再次花时间考虑经济学，技术可行性，风险控制等。
在共同创建过程中，Chaojing Automobile反复与OEM通信为“一行”。从设计完整性的角度来看，Chaojing Automobile认为，身体需要有山脊线。但是，从OEM大规模生产的角度来看，这一行的存在将挑战该过程的局限性，所有方面的难度都会增加。当每个人都有自己的意见时，这是对双方对此事的耐心和信心的很好考验。 “如果某个链接或某人突然放弃，那么这件事就不会做。” Daqi提到。
最后，“线”被抛在后面，双方决定做出更多的努力来做到这一点。实际上，与敢于创新的超级领域汽车相同的勇气是，与他们合作的OEM愿意一次又一次地为更好的设计付费，并挑战从未尝试过的事情。
2023年4月，Chaojing Auto和Great Wall Cannon品牌推出了第一个国内6×6皮卡车Cyberp！CKUP
在Cyberp的共同创建过程中，更是如此！该型号由Chaojing Automobile和Great Wall Cannon Brands共同创建，是中国的第一台6×6皮卡车，从未由国内OEM制造。从决定“添加两个轮子”的那一刻起，双方都必须准备自己以实施不确定的标准和技术。为了澄清标准，双方都需要与相关部门反复沟通；该汽车是一个高度复杂的结构，“用一击触摸整个身体”，并带有两个额外的轮子，并且必须同时调整许多零件。
据了解，网络坦克和网络骑士涉及500多个修改的零件，而Cyberp！CKUP涉及零件的1,200多个变化。 Chaojing Automobile需要与100多个供应商联系。在与零件供应商通信时，Chaojing Automobile也是“固执”的角色。
Chaojing Automobile的第二个个性化质量生产的模型配备了在国内市场中从未发现的组件 - 碳纤维方向盘。对于此附件，Chaojing Auto及其供应商花了近8个月的时间进行交流以进行。通常，新车的开发周期仅为18至26个月。
当时，没有国内方向盘供应商试图制作碳纤维方向盘。尽管Chaojing Auto在中国找到了最大的方向盘供应商开yun体育官网入口登录app，但它也得到了答案：“不，我没有做到。”如果您使用碳纤维方向盘放弃，网络骑士将使它变得更快，更担心：直接购买成熟的组件产品，Chaojing Auto只需要连接到第一层供应商；但是，为了解决“未完成”的问题，问题是Chaojing Auto需要一起找到次级碳纤维供应商，甚至是第三级供应商...
但是每个人都不想放弃，因为网络骑士的开发的最初意图是创建一个“具有出色材料的优质方盒”。碳纤维方向盘必须可用，必须很好。 “如果您不想要这一点并放开这一点，那么整个产品将是不完整的。” Daqi解释了。
网络骑士配备了碳纤维方向盘
“我们的团队都是喜欢玩汽车的人，因此他们对创作感到非常兴奋，但是他们也非常痛苦，因为他们不想妥协，只能连续解决问题。”刘·舒林（Liu Shulin）微笑着说，Chaojing Automobile团队的日常生活“痛苦但快乐”。
这种勇敢的人的游戏很困难，并且充满了未知的问题。但是刘·舒林（Liu Shulin）澄清说，勇气并不意味着鲁ck，而勇气则是安排规则的大胆行动。
在内部，Chaojing Automobile逐渐探索了协作办公室指南，例如超级领域工作方法，以提高约200多个职位的约240名员工的工作效率；在外部，Chaojing Automobile在筛选模型，零件等方面已经制定了明确的方面。红线，团队成员可以快速比较和过滤合适的产品。
长期以来，Chaojing Auto制定了许多方法，使自己在“丛林探索”中安定下来。
这不仅是一个人，而且每个人都很有趣
由于市场一直在呼吁独特的产品，为什么Chaojing Auto不将个性化汽车从0到1造成个性化汽车？
Liu Shulin认为，在当前的开发阶段，从0到1的商业逻辑不符。基于OEM的成熟模型的个性化质量生产是超级真实汽车在成本，需求和实施方法中发现的平衡点。
Chaojing Auto从中国汽车市场中选择具有“功能强大的性能”的型号，在个性化之后，它在市场上推出，这实际上带来了较短的产品运营周期和更好的可塑性。对于Chaojing Automobile，OEM和消费者来说，这是一种互惠互利的双赢商业模式。 “每个人都赢了，所以这条路可以继续。”提到刘舒林。
如今，Chaojing Automobile已使用轻资产进入该行业，这些资产可以实现快速的质量产量，低投资和高度的多样性。与在新模型开发中的大量资产投资相比，试验和错误成本较低，我们可以将更多地关注产品本身。对于共同创造的另一方，OEM在激烈的市场竞争时期，在生命周期中的向上品牌和产品的多样化可以增强其竞争力。网络坦克300停放在豪华汽车品牌所有者的家中，这是原始模型用户组向上扩展的表现之一。
不仅如此，消费者还是整个业务模型的终端受益人。与混合的修改市场相比，个性化的预安装质量生产模型不仅安全且保证，而且更实惠。由于它正在做“相对较大的规模”，因此与后安装市场相比，个性化的批量生产具有一定的价格优势。
Chaojing Auto的第二个个性化质量生产模型网络骑士
以网络骑士为例。该型号配备了高端材料，例如碳纤维和NAPPA皮革，其比原始汽车高约100,000元。在正式选择奢侈品牌的过程中，2-4件式的碳纤维套件的成本在40,000至80,000元之间。大规模的碳纤维套件（例如网络骑士）的价格可能超过100,000元。 。
如果所有者购买了原始汽车并期待它，那么即使他花了额外的200,000元人民币，也将很难确保将整个汽车的质地复制。 “尤其是在诸如碳纤维转向轮之类的创新组件中，Chaojing Automobile使用少量的成本来分配成本，这比消费者在安装后市场中没有标准的消费者便宜得多。”刘·舒林（Liu Shulin）这是解释的。
刘·舒林（Liu Shulin）坚信开元ky888棋牌官方版，在个性化的汽车轨道上有更大的探索空间。目前，Chaojing汽车产品的变化都集中在汽车所有者的感知部分上。是否有可能在将来进行更彻底的事情开yun体育app入口登录，甚至没有根据任何原型车制造全新的个性化汽车？从超级领域汽车的愿景来看，“世界上两辆同一辆车都不可能”，一切似乎都是可能的。
目前，Chaojing Automobile正在逐步探索灵活的生产，希望在个性化的批量生产可以确保小批量的规模的前提下，将来将有机会实现“单车定制”的高个性化。
回顾Chaojing Auto的前夕，Liu Shulin在给团队中的同事的一封信中写道：“有很多方向，'Dare'是第一步。我们的第一步。我们面对的是，我决心继续做我喜欢的事情。
在行业爆发前夕，我们始终必须经历“丛林探索”时期。这是通往中国个性化汽车市场的开创性道路。在这条道路上，一群中国汽车制造商处于最前沿，就像驾驶越野车，在丛林中超速行驶，希望进一步运行。
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