飞控青年科技人才群体故事 | 看到“玉兔号”的最后一条微博，他落泪了

嫦娥三号探测器由中国首辆月球车与着陆器共同构成叫玉兔号，玉兔号设计质量是137千克，其能源是太阳能，它能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境，月球车具备20度爬坡能力、20厘米越障能力，并且配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

嫦娥三号探测器于2013年12月2日1时30分，在中国西昌卫星发射中心被成功送入轨道，2013年12月15日4时35分开元ky888棋牌官方版，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。

2016年7月31日的夜晚时分，玉兔号月球车于超额达成任务之后停止了工作，其着陆器状态呈现良好态势。玉兔号乃是中国于月球之上留下的首个足迹，它前前后后一共在月球上面工作了972天 。

讲的是今天的故事，是一名“理工男”，有对玉兔号温暖的照顾，还有不舍的告别。

2016年7月31日深夜，发出那条“生命”中最后一条微博，向她的60万粉丝，向所有照顾关心她的人道别时，“月球车玉兔”说“Hi，这次真的晚安咯！！！还有好多问题想知道答案……但我已经是看过最多星星的一只兔子了……”，时隔6年多，仍然有网友不时与她互动 ，

无数网友被这条微博看哭，身为西昌卫星发射中心嫦娥三号任务软件团队遥操作主任设计师的于天一，心中也是五味杂陈，于天一这位生于吉林、长于吉林的“80后”理工男，想起陪伴玉兔号启程奔月的日日夜夜，想起绕月的日日夜夜，想起落月的日日夜夜，想起月面行走的日日夜夜，想起月夜休眠的日日夜夜，想起紧急抢救的一幕幕，不禁流下了泪水 。

在2013年12月2日1时30分，玉兔号开启奔月之行，历经13天的深空艰难行进，于12月15日4时35分最终成功抵达月面，在月球之上留下了中国人的首个脚印！

距地球 38 万千米的月球表面开元棋官方正版下载，布满了岩石与大坑，极其不平坦，隔空操控月球车行走，可谓步步惊心，容不得丝毫大意与马虎。身为玉兔号驾驶员，北京航天飞行控制中心遥操作团队，不仅要为其规划行走路径，还要下达指令，使其动起来或者停下来。

在玉兔号进入第2月昼之际开yun体育官网入口登录app，于天一连同同事操控起玉兔号，开启月面巡视勘察之旅，过程里，他们仿若牵着正蹒跚学步的孩童前行那般，控制玉兔号时而行进时而暂歇，历经4次移动，走过29.7米抵达预定科学探测点，且顺利圆满地完成所有科学探测任务。

沉睡了一个月后，玉兔号开启了第二次探测行程，于天一跟同事谨慎细微地操控着月球车向前行进，唯恐它遭遇磕碰、被碎石阻绊、被坑包颠簸，就算万分留意，也难以掌控复杂的月面状况，移动了26.2米的玉兔号在达成图像拍摄以及科学探测数据下传后，机构控制系统状态忽然显现异常。

父母在孩子生病之际是最为着急的，而玉兔病了的话较孩子有病更为着急，那段时日，于天一跟同事轮流上阵，昼夜都不休息，接着且连续开展8个测控弧段的故障处置，然而远在天外之地的玉兔始终没法行走，2014年1月23号12时42分，玉兔号于“病”态里进入第2月夜休眠 。

一线希望也不能放弃，当第3月昼到来，于天一和同事像看到救命稻草般，再一次施救玉兔号，尝试所有可能办法，进行连续11个测控弧段处置，遗憾的是，故障仍未排除，玉兔号永远停下脚步，行驶里程定格在114.8米，与此同时，于天一和团队成员抓紧所有时间，采取一切办法，控制玉兔号身上载荷开展科学探测，尽最大可能延展其生命宽度。

一路陪伴着，终究还是要再见。在2016年7月31日的晚上，玉兔号在达成了所有的任务之后，永远地沉睡在了月球之上。就在那一晚，于天一却长时间地难以进入睡眠状态……