建国内一流地铁我们做到了
建造一流的国内地铁
在省级党委员会和省政府的正确领导下，在“第12五年计划”的五年中，尤其是在过去的三年中基于“三个专业和一所中学”的战略定位，该地区将履行整体领导，强调“三个主要实体”的工作，坚持开放的双重动力和创新，积极地融入国家“腰带”战略，团结我们的心灵，克服困难，并积极促进郑州大都会地区的建设。可以说，“第12五年计划”的五年是整个城市的辛勤工作的五年，经济发展，社会进步以及城市和农村景观经历了令人震惊的变化。这是人们在郑州的生计的改善以及公民生活质量的重大改善。五年是郑州发展历史上的五年，并将留下痕迹。
经过五年的发展和变化，居住在其中的公民有个人的感受，参与建筑的人们具有生动的记录，专家和社会的所有部门也将具有自己独特的观察，评估和建议。从现在开始，Zhengzhou Daily，Zhengzhou晚报，Zhongyuan.com，移动报纸和数十个新媒体群集在Zhengzhou报纸集团下，诸如“两个Micros和一个终端”等新媒体集团共同启动了“我在第12五年计划中启动了“我看” “大规模系列报告，我们将首页和重要页面留给普通公民，前往生产和建设的前线工人开yunapp体育官网入口下载手机版，向Zhengzhou发展做出贡献的人，向关心Zhengzhou和Zhengzhou and Scholars各行各业的人都在听它。他们最现实，最动人的叙事从内部和外部的线条上感受到了他们的喜悦和兴奋，并在过去五年中感受到了郑州的发展和变化。同时，我们也期待所有读者的参与。如果您有令人难忘的故事和关于郑州的建筑和发展的精彩图片，如果您对Zhengzhou的未来出现具有美丽的期望和前景，请描述它，无论是文本，图片，视频，视频还是所有动画，都可以发送给我们和我们我们将发布它们。我们期待与您一起记录城市增长的步伐，并感受到城市变化的节奏。
叙述者的个人资料
李江托
男性出生于1980年，来自Gongyi，Henan，Zhengzhou Rail Transit Co.，Ltd。henan henan henan henan;毕业于2002年，经过11年的培训，他加入了深圳地铁集团有限公司，他于2013年加入Zhengzhou，于2013年Rail Transit Co.，Ltd。；已经参与了深圳地铁第1行，Zhengzhou Metro 1阶段1，第1阶段2，第2阶段2和郊区线等地铁业务的准备和管理，并参与了国家地铁行业标准的准备工作。他赢得了“在Zhengzhou Rail Transit Line 1阶段1的第一阶段建设中的高级个人”的冠军，并“在促进Zhengzhou Transportation的三年行动中的高级个人”赢得了“高级个人”的冠军。
数字
读
Zhengzhou Metro新“高”
自郑州地铁1号线运行以来，在过去的一年中，火车是安全且稳定的，乘客服务水平逐渐提高，并且平均每日乘客流量稳步增加。
第1行于2013年12月28日开放。截至2015年10月26日，它的安全运营为668天，累计乘客数量为1.4亿乘客，运营里程为451.61亿公里，总计173,370列火车。
自2015年以来，运营图表的履行率为99.94％，守时率为99.88％，所有操作指标都比国家标准更好。
2014年3月3日，Zhengzhou Metro 1号线的累计乘客数量超过了1000万乘客。
最大的乘客流量发生在2015年4月30日，每日乘客流量达到351,764。
在2015年5月9日15:52，Zhengzhou Metro 1号线的累计乘客数量已超过1亿乘客。
累积乘客流的前三个站点是Erqi Square Station开yun体育app入口登录，火车站和Zijingshan站。
郑州铁路运输计划地图
在来郑州上班之前，我在深圳地铁系统中呆了11年。老实说，在深圳的期间，我期待着每天在郑州的地铁开放。为什么？首先，在郑州的地铁上，我可以回到家乡上班。另一件事是，我认为，如果一个大城市缺乏地铁，它总是会减少自信。如果郑州拥有地铁，那么“现代大都市”的标题更值得。
2002年，我毕业于郑州铁路职业技术学院。当时，我正要赶上深圳建造地铁，所以我成为了最早在学校工作的毕业生之一。多年来，我用自己的眼睛目睹了“深圳速度”，并深深地经历了与公民旅行的良好连接地铁的好处。当我上学的时候，学校在郑州火车站附近，这条路的充血感到痛苦。成为一名地铁工人之后，我感到更加感受：解决拥堵问题的最佳方法是建造地铁。
因为我一直想与家人合作，所以我特别担心郑州的地铁建设中的一举一动。 2013年3月，郑州地铁（Zhengzhou Metro）发出了招聘消息，我立即签署了。当我回到郑州时，我意识到我必须面对的工作很复杂，而且压力是无法想象的。郑州地铁（Zhengzhou Metro）开始迟到，并在上海和北京等城市拥有地铁为基准，因此标准设置很高。老实说，我对高标准和严格要求充满了支持。像我这样从其他城市返回的郑州地铁像我这样隐约地抱着他们的心，也就是说：您一定不能比其他城市更糟糕，让他们看到。这取决于河南人的水平！
回顾2013年夏天，每个人都在尽力而为。由于情况的变化，安全的驾驶计划一次又一次地推翻了，我立即再次开始而没有任何抱怨。我们收到的奖励是：截至今年10月26日，Metro Line 1已安全运营668天，累计乘客数量为1.4亿，守时率为99.88％开元ky888棋牌官方版，所有操作指标都比国家更好标准。由于运营水平很高，郑州地铁与旧的北京地铁和上海地铁一起参加了地铁的国家和工业标准。
现在，我可以在外出时立即乘坐地铁。除了准时，我还可以与公共汽车上的乘客进行交流。早晨地铁上最多的乘客是办公室工作人员。许多人告诉我，当我乘坐地铁上班时，我可以在正确的时间窒息门，而我不再需要担心路上的交通拥堵。有些人会赞美我们的郑州地铁服务人源化，空调汽车薄弱，并在雨天喜欢雨伞。乘客的质量也很高，放弃席位的现象很常见。更多的人会不懈地询问：何时将打开第2行？什么时候打开第5行？ ...
当建造地铁线1时，该市提出了在中国建造一流地铁的目标。现在我可以自豪地说：我们做到了。第1行开放近两年后，许多国内和外国同事来访问和学习。我已经从上海，宁波，长沙，Xiamen，Dongguan和Shijiazhuang那里获得了同事，以及俄罗斯，韩国和墨西哥的检查之旅。当我介绍它时，我非常有信心。乘客的声誉在那里，所以我还能担心什么？
Zhengzhou报纸集团记者Zhan Lili
