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CFR、FOB、CIF主要贸易术语的价格构成
就 CFR、FOB、CIF 这三种贸易术语来说，其价格构成仅仅适用于海上或者内河运输，在价格构成里，通常涵盖三方面内容，分别是进货成本、费用以及净利润，其中，费用这一方面的核算最为复杂，它又包括国内费用和国外费用 。
国内费用有：
1.加工整理费用；
2.包装费用；
3.保管费用（包括仓租、火险等）；
4.国内运输费用（仓至码头）；报关员教材
5. 证件收费，涵盖商检所需费用，公正的必要开支，领事签证这方面花销，产地证产生的费用，获得许可证产生经费呢报关单索要的酬金等等 。
6.装船费（装船、起吊费和驳船费等）；
7.银行费用（贴现利息、手续费等）；
8.预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；
9.邮电费（电报、电传、邮件等费用）。
国外费用主要有：
1.国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）；
2.国外保险费（海上货物运输保险）；
3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价等于进货成本价加上国内费用，再加上国外运费，最后加上净利润，CIF价等于进货成本价加上国内费用，又加上国外运费，还加上国外保险费，最终加上净利润，二FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广泛，在价格构成里，一般包含三个方面内容，分别为进货成本、费用以及净利润。
国内费用有：
1.加工整理费用；
2.包装费用；
3.保管费用（包括仓租、火险等）；
4.国内运输费用（仓至码头）；
5.拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）；
6. 证件所需费用，其中涵盖商检费，还有公证费，以及领事签证费，包含产地证费，涉及许可证费，包括报关单费等 。
7.银行费用（贴现利息、手续费等）；
8.预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；
9.邮电费（电报、电传、邮件等费用）。
国外费用主要有：
1.外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）；
2.国外保险费；
3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP价等于，进货成本价加上，国内费用加上，国外运费加上，国外保险费加上，净利润 。
拓展阅读：CIF价国际贸易操作注意事项
国际商会，也就是 ICC，在其第 460 号出版物，也就是《INCOTERMS1990》当中曾有规定，那就是卖方必须要负责租船，还要订舱，在货物装船了之后要取得 CleanB/L，要订立货物保险合同，支付保费，进而取得保险凭证，要自负费用以及风险，去办理货物的出口清关手续。从表面上来看，C.I.F 的买方除了付款赎单之外，就是在目的港坐等提货咯。然而仔细分析一番，不难发觉其中的奥妙呢。《INCOTERMS1990》里，卖方仅得按平常条件去订立运输合同，然而“平常条件”乃是一个事实方面的问题，对于卖方来讲，“平常条件”就是资费低廉的运费，所以，他能够不管船东的信誉状况、船舶的实际情形，只要货物能够装上船就行，什么都不管了。卖方只需依照保险条款里最最低责任的保险险别进行投保，比如PICC货物保险之中的平安险（FPA），至于加保战争险、罢工险这类的情况，买方得通知卖方，并且自行承担费用。坦率来讲，像C.I.F这种依据几张纸来进行交易往来，却并不着重于跟有着良好信誉的卖方开展合作，那么是什么事情都存在发生可能性的。众多国际上的骗子，借助买方的疏忽大意这个时机，去钻CIF这种贸易形式的漏洞，从而在各处进行招摇撞骗的行为。
文件诈骗
1990年，孟加拉该国遭受自然灾害中的水灾，该国家经由港商并与中国大陆的中资国企具体而言是中国粮油进出口公司上海区域分支缔结，有关八千盹大米量，相关价格约计一百七十万美元的C.I.F价的买卖契约，此后信用证开具完毕，港商在日本的一家银行，凭借制作精湛精美的全套单证做到顺利将该笔单证结汇，提单由巴西一家班轮公司负责签出，承运船只名称为叫“罗里达”号，可是，名为“罗里达”号的船只始终一直就是未曾前往孟加拉进行货物卸载，后来经过深入调查发觉，实际上在签署提单日期时该船只仍然为尚处于欧洲区域进行营运作业，最终结果是，孟加拉国政府选择自行承担损失，白白支出一百七十万美元附加一笔数额不小的律师费用。
有人会问，银行在进行结汇操作的时候，难道不是需要审单吗，国际商会的UCP400作出规定，银行在审查文件之际，只要文件在表面上呈现相符的状态，就必须依照规定放款，也就是说，针对于文件诈骗这种情况，银行是不承担任何责任的，在英国地区也是如此，银行就算从一开始就明知文件是虚拟伪造的，也是没有权利进行拒付的，这个规定来源于1983年发生的“UnitedcityMerchantsV.RoyalBankofCanada”这个事件，在当时，也就是身处这个案件当中，当受益人前往银行进行结汇这个行为的时候，银行察觉到实际装运期比起信用证当中所规定的装运期要晚一些，所以才进行了拒付 。然而到了第二天，当同样的单证进行议付操作的时候，却发觉提单日期已然跟L/C所规定的装运期限相契合了，银行凭借文件诈骗这样的理由，明确地做出了拒付的决定，随即双方就对簿公堂了。贵族院觉得上述提及的这种情形存在着两种可能性：
1.打字时，将日期错打；
2.船长签错，贵族院最终判定，除外银行能够证实受骗人牵涉到欺诈行为，不然银行没有权力拒绝支付，此判例针对于打击欺诈是非常不利的，然而，从另外一个角度去看，贵族院也是没有过分之举的，只要是金融中心的形成，和银行至关重要的一些资讯是有关系的，要是银行经常拒绝支付的话，对金融稳定是没有好处的。
船东欺诈
卖方把货物装上船之后，货物的风险在于自越过船舷起那便移转至买方。要是船东属于见利忘义之徒，买方极有可能会面临第二种欺诈，也就是船东欺诈。有时，C.I.F买方会忽然收到船东的指示，要求买方支付一笔钱款用来供加燃油使用，不然的话，就要把船开到中东将货物贩卖掉。碰见此种情况，买方处于左右为难的境地，倘若给pg下载官方认证，只怕是个无底洞；要是不给，又怕船东恼羞成怒，真的把货物卖掉从而血本无归。甚至更有甚者，一些船东在港口装完货之后，就销声匿迹了。对照ICC的统计来看，在最高峰那个时段pg下载麻将胡了安卓专属特惠.安卓应用版本.中国，于黎巴嫩，一个月之中，有4船货物不见了踪迹。那些载货的船只，大部分都是旧船，货物被售卖出去以后，船要么被拆解掉，要么被更改了名字。当下，船公司多数属于单船公司，就算破产，也是不存在任何需要担忧的后续问题的。
防患于未然
国际刑警面对各种各样的诈骗，完全没有办法。针对防止祸患在没有发生之前就加以预防，笔者觉得，在目前国际贸易大幅不景气的状况下，在此类诈骗方面，只能事先做好准备工作以此防范祸患，使祸患在尚未成为事实之前对其加以预防 。
首先，在进行买卖行为之前，要着重费力对卖方的资信状况展开调查。不然的话，一旦合同订立完成，对于买方来说基本上就如同领了必死之签一般。
其次，要是没能跟具备一流资信的卖方开展交易，那么买方就得想尽办法去控制船舶。在C.I.F这种情况向下，买方对于船舶的国籍、船龄以及船舶状况等方面是没有选择权的。也就是说，买方争取F.O.B这种方式对于预防诈骗是非常有利的。因为，结汇单证当中最为重要的就是提单。在所采用的 F.O.B 这种贸易术语情况下， 购方能够在任意时间去跟船东取得联系，从而知晓船舶的动态情况，进而，能够赶在那些实施欺诈行为之人进行结汇操作之前pg下载，去申请颁发禁止令，此禁止令可以使实施欺诈行为之人不得开展结汇行为，或者让银行禁止进行付款操作；另外，购方于租船这个行为过程当中，同样能够较为轻易地去了解船东具备的资信状况，而凭借此，便能够切实有效地避免船东所实施的那种欺诈行为发生。
第三，当采用C.I.F价格来订立合同时，买方能够把保证货物到达，或者规定船舶开航之后的一段时长作为结汇的条件，然而，这样的合同并不再者属于真正意义范畴中的C.I.F合同了。
身为一名业务人员，只是懂得外贸，或者仅仅通晓航运，存在很可能会挂一漏万的情况，真正具备高水平的那些业务人员，总是能够借助各种各样贸易术语的长处，竭尽全力去避免种种漏洞，C.I.F和F.O.B的选择就是最为突出恰当的证明。要是想要于国际贸易这个有着高难度、大风险特征的行业里站稳脚跟，重视对于信息情报的收集同样是极为关键重要的。
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